Применение цифровых технологий, повышение производительности при техническом обслуживании самолетов

В последние годы перебои в глобальной цепочке поставок оказали прямое воздействие на сферу технического обслуживания самолетов.

Нехватка материалов, особенно химикатов и специальных красок, сокращает сроки ремонта, а объем работ на технических цехах становится более интенсивным.

В этом контексте г-н Фам Нгуен Хоанг Чунг - заместитель инженера, отвечающий за ремонт конструкции и покраску самолетов (SCCT & Painting) в компании TNHH MTV Kỹ thuật máy bay (VAECO) - вместе со своими товарищами не выбрал пассивный способ ожидания.

Вместо этого они активно «шли вперед» путем раннего предсказания поломок, ускорения проверок, раннего размещения материалов и разработки многих резервных планов.

«Когда материалы прибывают поздно, мы максимально используем имеющиеся ресурсы, в то же время совершенствуя процесс, чтобы сократить время ремонта, обеспечивая, чтобы общий прогресс не пострадал», — поделился г-н Чунг.

Не ограничиваясь техническими решениями, команда инженеров также активизирует применение цифровых технологий в управлении и эксплуатации. Эффективное использование системы AMOS, реализация инициатив по постоянному совершенствованию (CI) помогает оптимизировать процессы, сократить время ожидания и повысить производительность труда. Благодаря этому задача «скорости - качества» постепенно решается в устойчивом направлении.

Обладая сертификатом SCCT L3 (высокий уровень контроля коррозии), г-н Чунг хорошо понимает, что срок службы самолета заключается не только в крупных деталях, но и начинается с самых мелких деталей. От обработки металлической поверхности после обработки до каждого слоя завершенной краски - все должно строго соответствовать производственному процессу.

Именно эта тщательность создает многослойную «броню», которая помогает конструкции самолета хорошо выдерживать суровую среду. Для него каждая точная операция сегодня — это долгосрочная защита на завтра.

Редко появляясь на публике, инженеры SCCT & Painting сравнивают с «молчащими воинами» за каждым безопасным полетом. Их работа требует высокой точности до миллиметра, от измерений, неуничтожающей проверки для обнаружения глубоких трещин до «читания» технических документов и выработки соответствующих решений под строгим временным давлением.

«Каждое техническое решение связано не только с затратами, но и напрямую связано с безопасностью сотен пассажиров», — подчеркнул г-н Чунг.

На самом деле, даже нехватка небольшого материала может прервать ход производства. Поэтому команда инженеров всегда готовит множество сценариев: ранний заказ, работа с производителем для поиска альтернативных решений, даже отдавая приоритет ремонту вместо замены, когда позволяют условия.

Эти усилия не только помогают самолетам вовремя покинуть завод, но и обеспечивают эстетику и максимальные стандарты безопасности.

По словам г-на Trung, чтобы сбалансировать скорость и качество - два фактора, которые нельзя обменять, помимо технологий, человеческий фактор по-прежнему играет ключевую роль. Повышение квалификации, поддержание духа обучения и сплоченности между поколениями инженеров является основой для устойчивого развития отрасли технического обслуживания.

Что касается молодых инженеров, он считает, что страсть является необходимым условием, а также готовность адаптироваться к специфике работы с большим количеством смен и высоким давлением. «Самое главное — осмеливаться делать, потому что только практика может закалить профессиональную стойкость», — сказал он.

Смотрите оригинал здесь