К 2045 году Хошимину потребуется 37 000 человек для системы метро
На семинаре «От умных железных дорог к умному транспорту и умному городу: потребность в людских ресурсах», организованном Вьетнамско-немецким университетом совместно с Департаментом строительства Хошимина, Управлением городского железнодорожного транспорта 13 марта, Департамент строительства города сообщил: По прогнозам, к 2045 году только эксплуатация и эксплуатация городского железнодорожного транспорта (метро) потребуют 17 тысяч человек, строительная сила - более 20 тысяч человек.
Этот «огромный» людский ресурс соответствует 6 линиям метро общей протяженностью около 187 км, которые город инвестирует в период 2025-2030 годов; затем, в период 2030-2035 годов, город продолжит инвестировать еще в 8 линий, чтобы постепенно завершить эту сеть.
Доцент, доктор наук Ву Ань Туан, директор Центра транспортных исследований, Вьетнамско-немецкого университета, Хошимин, планирует, что в период с 2035 по 2040 год будет реализовано около 400-500 км метро.
При таком масштабе возникает очень большая потребность в высококачественных людских ресурсах для обслуживания этапов от планирования, проектирования, строительства до управления, эксплуатации и эксплуатации, поэтому городу необходимо одновременно внедрять краткосрочные и долгосрочные решения. По оценкам, потребуется 20 000-30 000 человек - высококвалифицированных инженеров, способных анализировать системы, осваивать новые технологии и решать сложные технические задачи.
Г-н Чан Во Ань Минь, заместитель начальника Управления городского железнодорожного транспорта Департамента строительства города, сообщил: В ноябре 2025 года Народный комитет города Хошимина издал Проект обучения и повышения квалификации чиновников, государственных служащих и служащих для обслуживания развития городского железнодорожного транспорта на период 2025-2030 годов, с перспективой до 2050 года. Однако г-н Минь также оценил, что ограничением нынешних людских ресурсов является то, что персонал, непосредственно участвующий в нем, не имеет специальности, соответствующей городской железной дороге, в основном это специальности, близкие к железной дороге, такие как машиностроение, железная дорога, автомобилестроение.
Поэтому Хошимин должен учитывать инвестиции и подготовку кадров на каждом этапе. Прежде всего, учебным заведениям необходимо дополнительно обучать и преобразовывать отрасли, «близкие» к железнодорожной отрасли, чтобы своевременно удовлетворять потребности в нынешних людских ресурсах.
Смотрите оригинал здесь
