Водители с технологиями испытывают трудности из-за отсутствия социальной поддержки

Имея трудовой договор и страховку, водители будут спокойнее.

Работая водителем мототакси на полную ставку в Ханое, Нго Минь Хоанг (1996 года рождения, родом из Ниньбиня) зарабатывает около 15 миллионов донгов в месяц после 8-11 часов работы каждый день. Однако отсутствие трудового договора заставляет его беспокоиться, когда он болеет или попадает в аварию, потому что, как только он прекращает работу, его доход сразу же прерывается.

Гонка на технологическом автомобиле - мой основной источник дохода. Накопленные деньги незначительны, если, не дай бог, случится несчастный случай или заболеешь, будет очень трудно позаботиться о лекарствах или дополнительных расходах», - поделился г-н Хоанг.

Исходя из этой реальности, он надеется, что технологические автопроизводители будут иметь больше политики для обеспечения прав водителей, особенно тех, кто работает полный рабочий день.

«Я надеюсь, что у Grab или других приложений будет страховка для водителей, особенно для тех, кто работает полный рабочий день», - сказал г-н Хоанг.

Г-н Нгуен Ван Ха, которому 50 лет, по-прежнему "работает" по дороге по 12-14 часов каждый день. Г-н Ха поделился, что внешне все говорят, что профессия водителя технологического такси - это свободное занятие, если хочешь работать, то работай, если хочешь отдохнуть, то отдохни.

«Каждый день, включая приложение, я должен соревноваться с каждой поездкой, с каждой дисконтной монетой, чтобы нести на своих плечах всевозможные деньги: бензин, плата за проживание, плата за обучение детей, деньги на ежедневный рынок», - устало сказал г-н Ха.

Господин Ха сказал, что, думая о будущем, больше всего его беспокоит то, что, несмотря на усердную работу каждый день, у него нет официального трудового договора, он вообще не считается работником компании. Под видом «партнера» - у господина Ха нет социального страхования (BHXH), нет пенсии.

Группа «высокого риска» по безопасности труда

В беседе с газетой Lao Động г-н Ле Куанг Чунг - бывший заместитель начальника Департамента занятости - сообщил, что большинство водителей технологических автомобилей - молодые, здоровые люди трудоспособного возраста, они хотят и жаждут подписать трудовые договоры, получать социальное страхование, страхование от безработицы (BHTN), медицинское страхование (BHYT)... Это вполне законное желание работников, когда они участвуют в бизнесе, предоставляя услуги для удовлетворения социальных потребностей.

По словам г-на Trung, чтобы работники могли пользоваться политикой социального страхования, медицинского страхования... в соответствии с положениями Закона о социальном страховании, Трудового кодекса, они должны заключить трудовой договор и иметь доход от этого договора.

«Согласно статье 13 Трудового кодекса 2019 года, трудовой договор — это соглашение между работником и работодателем по вопросу занятости с оплатой труда, заработной платой и обеспечением безопасности труда. Нынешняя форма сделок между водителями-технологами и компаниями в основном представляет собой договор о сотрудничестве. Для подписания трудового договора необходимо соблюдать статью 13 Трудового кодекса 2019 года», — сказал г-н Чунг.

Чтобы работники имели возможность подписать трудовой договор, г-н Чунг предложил, чтобы функциональные органы изучили направление при выдаче лицензий на ведение бизнеса для подразделений, предоставляющих эти услуги, рассмотрели возможность включения каких-либо условий для заключения трудового договора между водителем и предприятием/предприятием. Управление с этапа выдачи лицензии на ведение бизнеса - это управление с корня.

«Если это будет сделано, водители технологических автомобилей станут официальными работниками. И когда они станут официальными работниками, у них будет много дополнительных преимуществ при работе, а также при потере работы», - сказал г-н Чунг.

Г-н Ле Куанг Чунг также указал на 3 самых больших проблемы, которые в настоящее время затрудняют подписание трудовых договоров между водителями и компаниями, а именно: положения о трудовых договорах; определение того, является ли работодатель/коммерческая компания работодателем или нет; выплата заработной платы или распределение прибыли.

Ключом к гармонизации нынешних разногласий является то, что если обе стороны подписывают трудовой договор, контракт, в котором четко указана заработная плата, доход в соответствии с соглашением между двумя сторонами, основанным на результатах деятельности каждого человека.

Г-н Чунг также поделился обеспокоенностью, когда работа водителей технологических автомобилей напрямую связана с вопросом безопасности труда. В процессе перевозки грузов и пассажиров по дороге эти работники очень нуждаются в обеспечении безопасности труда и должны быть защищены политикой социального страхования.

"Они являются группой высокого риска в вопросе безопасности труда", - подтвердил г-н Чунг.

Смотрите оригинал здесь