Водители-технологы надеются на поддержку социального обеспечения

Постоянная тревога при отсутствии социального страхования, медицинского страхования

Проработав водителем мототакси 5 лет, г-н Фан Ким Фунг (район Тхой Ан, Хошимин) обычно работает более 10 часов в день, нерегулярно ест и сталкивается со многими рисками на дороге. Каждый раз, когда он истощается или заболевает, ему приходится отдыхать несколько дней, он теряет доход, в то время как расходы на обследование и лечение должны решаться самостоятельно.

«Я надеюсь, что наши водители-технологы скоро смогут участвовать в обязательном социальном страховании и медицинском страховании, чтобы иметь «сеть социального обеспечения», защищающую их в болезни, и, что самое главное, иметь пенсию в старости, не беспокоясь о том, чтобы стать обузой для своих детей и внуков и общества», - поделился г-н Фунг.

В той же ситуации Хо Винь Тхань (район Фу Лам, Хошимин) проработал водителем мототакси 12 лет, чтобы свести концы с концами и позаботиться об учебе своего ребенка. Каждый день он работает более 8 часов, его доход составляет около 200 000-300 000 донгов, что эквивалентно примерно 10 миллионам донгов в месяц. Несмотря на то, что его основных расходов хватает, отсутствие социальной защиты по-прежнему беспокоит его.

По словам г-на Тхань, водители часто перемещаются, поэтому всегда сталкиваются с риском несчастных случаев, проблем со здоровьем. Между тем, страховка, поддерживаемая компанией, оплачивает лишь небольшую часть, а большая часть больничных расходов водители должны оплачивать сами. Когда им приходится пропускать лечение, они также теряют доход, что делает жизнь еще труднее.

Именно поэтому г-н Тхань также очень хочет поскорее участвовать в обязательном социальном страховании, медицинском страховании, чтобы уменьшить бремя, не испытать финансовый упадок в случае несчастного случая, болезни, несчастного случая, и иметь пенсию, которая является практической «опорой» для будущего, когда возраст уже высок, больше нет сил стоять под дождем и солнцем на улице.

Обеспечение социальной защиты, лучше для водителей и всего общества

Г-н Ле Тан Луу - председатель профсоюза технологических мототакси Бинь Тан - сообщил, что в настоящее время профсоюз насчитывает более 1000 членов, работающих на технологических платформах, таких как Grab, Be... и все они не участвуют в обязательном социальном страховании, медицинском страховании, как работники (NLĐ) в других отраслях и областях.

Поскольку работники не участвуют в обязательном социальном страховании и медицинском страховании, если они заболевают или попадают в аварию, им приходится тратить деньги на лечение, что очень дорого, в то время как у них нет дохода в выходные дни. Во многих случаях, когда требуются большие расходы на лечение, члены профсоюза вносят вклад в основном в духе взаимной поддержки, потому что расходы профсоюза невелики, поскольку профсоюз не взимает членские взносы с членов профсоюза, чтобы уменьшить финансовое бремя для рабочей силы с низким и нестабильным доходом.

Мероприятия по заботе и поддержке членов профсоюза в основном осуществляются за счет средств социализации, сопровождения подразделений, предприятий и поддержки со стороны Федерации труда Хошимина в конце года или в праздники, крупные мероприятия. Поэтому способность профсоюзов активно реализовывать программы социального обеспечения в течение года по-прежнему имеет много ограничений.

Г-н Луу отметил, что опрос показал, что большинство членов профсоюза хотят участвовать в обязательном социальном страховании, как и работники в других видах труда, чтобы получать такие пособия, как болезни, несчастные случаи на производстве, пенсии... Однако некоторые предприятия, предоставляющие платформы для применения технологий, определяют отношения между предприятиями и водителями как отношения делового сотрудничества по модели партнерства, а водители не являются работниками по трудовому договору с предприятиями. Поэтому в настоящее время нет правовых оснований для того, чтобы предприятия выполняли обязательства по социальному обеспечению перед партнерами, такие как участие в обязательном социальном страховании, медицинском страховании или других льготах для работников.

Между тем, разработка или согласование политики социального обеспечения для водителей на технологических платформах по-прежнему имеет много ограничений и выходит за рамки компетенции профсоюзов.

«Если государство установит, что предприятия, использующие технологическую платформу, должны участвовать в обязательном социальном страховании для партнеров, которые на самом деле также являются работниками, то члены профсоюза будут очень рады. Когда им будет обеспечено ежедневное и будущее социальное обеспечение, жизнь этих работников станет более стабильной и лучше для всего общества в долгосрочной перспективе», - сказал г-н Луу.

Смотрите оригинал здесь