Женщина-водитель изо всех сил пытается заработать на жизнь в преддверии дня рождения, беспокоится о невыплате социального страхования
Беременная почти 8 месяцев, женщина-водитель Ле Тхи Туи Хоа испытывает боль, не имея пособия по беременности и родам, потому что не платит социальное страхование.
15 сентября Центр консультаций и поддержки трудящихся при профсоюзе Хошимина совместно с Социальным страхованием Хошимина организовал семинар «Социальное обеспечение водителей технологических автомобилей - текущая ситуация и решения». Мероприятие привлекло внимание многих водителей технологических мототакси в Хошимине.
Бремя за рулем и беспокойство о беременности
Проработав водителем мототакси более 10 лет, г-н Фам Ми Сен поделился, что самая большая боль для водителей мототакси исходит из двух слов "идентификация". На бумаге их называют "партнерами" приложениями. Но на самом деле в обществе их считают "мототакси".
То, что они не признаны официальными работниками, означает, что они лишены всех минимальных льгот социального обеспечения, полностью сами справляются с болезнями или рисками.
Исходя из этого, он предложил регулирующим органам как можно скорее включить водителей-технологов в правовую базу, создать равные отношения, чтобы работники имели право вести переговоры о тарифах, рабочем времени и коэффициентах скидок.
Пробел в обеспечении жизни также очевиден в рассказах женщин-водителей. Г-жа Ле Тхи Туи Хоа (32 года), несмотря на то, что она беременна почти 8 месяцев и ей осталось всего несколько недель до родов, все еще изо всех сил работает водителем по 10 часов в день. Проработав 8 лет на предприятии со всеми видами социального страхования, медицинского страхования и страхования от безработицы, г-жа Хоа уволилась и перешла к работе водителем, чтобы гибко заботиться о маленьком ребенке.
Однако тот факт, что она не подлежит обязательному социальному страхованию, ставит ее перед горькой реальностью: совершенно нет пособие по беременности и родам. Она со слезами на глазах поделилась, что прекращение вождения автомобиля означает прекращение доходов, вынуждая ее изо всех сил работать накануне родов, чтобы собрать расходы на роды. Она надеется, что соответствующие органы и автотранспортные компании скоро разработают механизм защиты женщин-водителей, создадут условия для того, чтобы они могли платить социальное страхование, чтобы иметь опору при родах, а также в старости.
Необходимо юридическое идентификация и обязательное социальное страхование
Доцент, доктор наук Нгуен Дык Лок, директор Института социальных исследований, сообщил, что опрос более 400 водителей показал, что текущий доход значительно снизился. Если позволить водителям добровольно участвовать в социальном страховании, им будет трудно обеспечить себе жизнь. Поэтому необходимо иметь четкую идентификацию и разумный механизм распределения доходов, чтобы предприятия вместе с водителями могли отчислять обязательный взнос на социальное страхование.
Г-н Фунг Тхай Куанг, заместитель председателя Федерации труда Хошимина, директор Консультационного центра и поддержки трудящихся профсоюза Хошимина, подчеркнул, что центр будет сотрудничать с заинтересованными сторонами для предложения платформ прозрачности алгоритмов, содействия переговорам по коэффициенту скидки и расширению обязательного социального страхования для водителей-технологов, помогая им быть защищенными в соответствии с их вкладом в экономику.
В настоящее время в Хошимине насчитывается около 400 000 водителей технологических автомобилей и курьеров. Примечательно, что 73,4% водителей участвуют только в медицинском страховании домохозяйств или получают поддержку от профсоюзных организаций, остальные даже не имеют никакого вида страхования.
Смотрите оригинал здесь
