Строительство ограждения глубиной 42 метра на линии метро No 5 в Ханое началось
Ханой - Метро No 5 приступило к строительству первой стены на станции S3, что ознаменовало вступление проекта в важный этап строительства подземной конструкции.
Во второй половине дня 23 июля, по информации Управления городского железнодорожного транспорта Ханоя (MRB), подразделение совместно с консорциумом подрядчиков EPC официально приступило к строительству первой стены на станции S3 (станция кольцевой дороги 1) проекта городской железной дороги No 5, Ван Као - Нгок Кхань - Ланг - Хоа Лак (метро No 5). Это веха, знаменующая переход проекта к этапу сложного строительства подземной конструкции после завершения подготовительных работ.
Станция S3 расположена на транспортной развязке Нгуен Чи Тхань - Внутренняя кольцевая дорога 1, это подземная станция с двухэтажной конструкцией, построенная методом открытого дноуглубления длиной около 220 м и шириной около 20 м.
Стена является первым элементом подземной конструкции, имеет проектную глубину около 42 м, толщину 1 м, играет роль основной защитной структуры, обеспечивая геологическую стабильность, гидроизоляцию и безопасность всего процесса строительства объектов глубиной более 18 м внизу.
По данным MRB, в процессе строительства ограждающей стены применяется современная технология гидравлической ограждающей стены (Diaphragm Wall Trenching Machine) в сочетании с передовой системой обработки раствора бентонита для поддержания устойчивости стены. Согласно плану, ограждающие стены будут развернуты поэтапно, уделяя приоритетное внимание завершению до восточной части для скорейшей стабилизации площадки.
MRB оценивает, что строительство подземных сооружений в густонаселенных городских районах всегда является объектом с особенно высокими техническими требованиями. Поэтому с первых пунктов проект определяет безопасность сооружения, безопасность дорожного движения и безопасность сообщества как приоритеты на протяжении всего процесса строительства.
Проект одновременно применяет множество технических решений для контроля грунта, защиты близлежащих сооружений и минимизации воздействия на окружающую среду. Вся строительная площадка оснащена системой мониторинга, работающей 24/7 для непрерывного мониторинга таких параметров, как просадка, наклон и перемещение близлежащих сооружений.
По данным MRB, все данные обновляются в режиме реального времени для своевременной обработки в случае возникновения нештатных событий. Кроме того, комплексно внедряются решения по укреплению фундамента, контролю нагрузки на оборудование и строгому процессу строительства для обеспечения качества строительства и стабильности существующих объектов в течение всего процесса строительства.
«Внедрение первой стены на станции S3 является основой для всего подземного сегмента линии No 5. Мы обязуемся соблюдать строгие технические стандарты, строго контролировать геологические риски, чтобы обеспечить абсолютную безопасность существующих сооружений и свести к минимуму влияние на жизнь людей в этом районе», — сказал г-н Данг Вьет Чунг, заместитель начальника Управления городского железнодорожного транспорта Ханоя.
Читайте оригинал здесь
