Бесплатные билеты на автобус - еще один стимул для людей ограничить использование личных автомобилей

Хошимин освобождает от платы за проезд на 134 автобусных маршрутах

Народный совет Хошимина принял политику освобождения от платы за проезд на 134 автобусных маршрутах, включая 109 субсидируемых и 25 несубсидируемых, действующую с 1 июля по конец 2026 года. Политика реализуется в два этапа. С июля по конец сентября пассажирам, пользующимся бесплатными автобусными маршрутами, не нужно сканировать карту или проводить идентификацию. Город будет оплачивать транспортные подразделения на основе выручки от каждого рейса.

С октября по конец 2026 года пассажиры по-прежнему будут бесплатны, но должны подтверждаться через электронные формы, такие как банковские карты, электронные кошельки, учетные записи VNeID, приложения MultiGo или другие способы цифровой оплаты. Данные из системы электронных билетов будут использоваться для сверки и оплаты в зависимости от фактического количества пассажиров.

Для пожилых людей, инвалидов, школьников, студентов и других особых случаев город предоставит отдельные инструкции для обеспечения удобства в процессе использования услуг.

Г-жа Нгуен Тхи Хюен (31 год) - работающая в районе Суан Хоа - поделилась, что автобус - это средство, которое она использует довольно часто. Хотя стоимость проезда невысока, но дополнительные расходы на проезд в течение месяца по-прежнему составляют значительную сумму для людей, которым приходится передвигаться каждый день. «Бесплатный проезд поможет снизить расходы на проживание. Что еще важнее, это может быть возможностью для многих людей, привыкших ездить на мотоциклах, попробовать перейти на использование автобуса», - сказала г-жа Хюен.

Между тем, г-жа Лан Ань (27 лет), офисный работник, работающий в районе Сайгон, считает, что автобусы вполне могут стать средством повседневного передвижения для работников, если сеть будет достаточно удобной, а качество обслуживания улучшится. «Люди нуждаются не только в бесплатном проезде, но и в крытых остановках, удобных подключениях к метро, речным автобусам, общественным велосипедам и более дружелюбном отношении к обслуживанию», - сказала г-жа Лан Ань.

Г-н Чан Куанг Лам - директор Департамента строительства Хошимина - сообщил, что наряду с политикой бесплатного проезда город активизирует переход на экологически чистые и современные транспортные средства; в то же время модернизировать инфраструктуру, улучшить систему остановок, залов ожидания и качество обслуживания для улучшения опыта пассажиров.

В настоящее время сеть общественного транспорта Хошимина включает в себя линию метро No 1 (Бен Тхань - Суой Тьен) и 180 автобусных маршрутов. Из общего числа 2432 действующих автобусов 1649 используют электричество или экологически чистое топливо. Город ставит перед собой цель к началу 2027 года перевести 100% внутренних автобусов на экологически чистую энергию, продолжая лидировать в Юго-Восточной Азии по доле экологически чистых автобусов.

Ханой: Чтобы люди постепенно меняли свои привычки

Что касается Ханоя, Народный совет города Ханоя также только что принял 54 резолюции, в том числе положения о политике поддержки перехода автомобильных транспортных средств с использования ископаемого топлива на чистую энергию и поощрения использования общественного транспорта.

Согласно резолюции, с 1.7.2026 по 30.6.2027 Ханой освобождает от платы за проезд на автобусах, за исключением автобусов, обслуживающих туристический бизнес, для пассажиров, совершающих поездки из зоны Кольцевой дороги 1. Пассажиры, отправляющиеся из Кольцевой дороги 1, пользуются политикой освобождения от платы за проезд, даже при использовании радиальных маршрутов, маршрутов, соединяющих центральную зону с пригородом или другими районами города.

Это очень примечательный момент, потому что политика не делает различий между типами автобусных маршрутов, а определяет их в зависимости от объекта и сферы воздействия. Жители районов, непосредственно пострадавших от маршрута с низким уровнем выбросов, получат поддержку в расходах на проезд на начальном этапе, что даст им больше возможностей для перехода от личных транспортных средств к общественному пассажирскому транспорту.

По данным Народного комитета Ханоя, политика освобождения от платы за проезд на автобусе направлена на прямую поддержку группы, наиболее пострадавшей от графика ограничения транспортных средств, использующих ископаемое топливо, в соответствии с Директивой No 20 Премьер-министра и графиком развертывания низкоуглеродных зон города.

Кольцевой путь 1 - это район, где первыми будут реализованы решения по контролю выбросов и ограничению использования ископаемого топлива. Поэтому люди, живущие, работающие или часто путешествующие в этом районе, являются первой группой, пострадавшей от воздействия.

Поэтому освобождение от платы за проезд на автобусе в течение 1 года можно рассматривать как необходимую политику «подушки». Когда город постепенно организует зону низких выбросов, ограничивая транспортные средства, вызывающие загрязнение, люди должны иметь альтернативный план. Если ограничить только личные транспортные средства, не создавая удобств для общественного транспорта, политика вряд ли получит широкое одобрение.

Г-жа Чан Тхи Кук из квартала Лонг Бьен, Ханой, предложила: «Я надеюсь, что эта политика бесплатного проезда на автобусах будет реализована шире, чтобы люди постепенно меняли привычки использования личных автомобилей, сосредоточившись на общественном транспорте для улучшения городской среды».

С другой точки зрения, в беседе с газетой Lao Động, г-жа Куинь Нхи отметила: «В центре города очень много туристических мест, бесплатное проезд на автобусе будет способствовать развитию туризма в столице».

Читайте оригинал здесь