Вьетнамские железные дороги планируют больше линий, соединяющих Китай, Лаос и Камбоджу

Заместитель министра строительства Нгуен Данг Хуй только что подписал Решение No 1093/QD-BXD об утверждении корректировки Плана развития железнодорожной сети на период 2021-2030 годов, с перспективой до 2050 года.

Согласно плану, железнодорожная линия Кеп - Чи Линь будет скорректирована до линии Кеп - Халонг - Кай Лан. В то же время Министерство строительства корректирует направление управления и инвестиций в существующие железнодорожные линии до 2050 года; обновляет сферу, масштаб и график инвестиций во многие новые национальные железнодорожные линии, а также систему пассажирских базовых станций в районе Ханоя.

В настоящее время национальная железнодорожная сеть состоит из 7 линий общей протяженностью около 2510 км. Из них 6 линий будут инвестированы в соответствии с этапами до и после 2030 года, включая три линии шириной 1000 мм: Ханой - Хошимин (1726 км), Ханой - Лаокай (296 км), Ханой - Хайфонг (102 км); а также три линии шириной 1000 мм - 1435 мм: Ханой - Тхай Нгуен (55 км), Ханой - Лангшон (167 км) и Кеп - Халонг - Кайлан (108 км). Линия Кеп - Луу Ша длиной 56 км, шириной 1435 мм, планируется инвестировать после 2030 года.

Что касается новых железнодорожных линий, планируется реализовать 10 линий в соответствии с этапами до и после 2030 года. В частности, в северном регионе четыре линии, в том числе: Лаокай - Ханой - Хайфон (363 км), Ханой - Донгданг (156 км), Хайфон - Халонг - Монгкай (187 км) и восточная кольцевая линия Ханоя, участок Нгок Хой - Кимшон (31 км).

В южном регионе четыре маршрута: Бьенхоа - Вунгтау (132 км), Хошимин - Локнинь (128 км), Хошимин - Кантхо - Камау (320 км) и Анбинь - Сайгон - Танкиен (33 км).

В центральном регионе есть два маршрута: Вунг Анг - Му Зя (105 км) и Тхап Чам - Далат (84 км).

Остальные шесть маршрутов планируется инвестировать после 2030 года, в том числе: Дананг - Куангнгай - Зялай - Даклак - Ламдонг - Донгнай (555 км); Ниньбинь - Хынгйен - Хайфон (64 км); участок Западного кольца Ханоя от Нгок Хой до Тхать Лой (54 км); Хошимин - Мокбай (61 км); Ми Тхюи - Лаобао (114 км) и Тхай Нгуен - Туенкуанг - Лаокай (73 км).

Что касается высокоскоростной железной дороги, планируется определить две линии. В частности, линия Север-Юг протяженностью 1541 км будет инвестирована в два этапа до и после 2030 года, а линия Ханой - Куангнинь будет инвестирована до 2030 года.

Ориентируясь на 2050 год, Министерство строительства ставит перед собой цель поэтапно реконструировать, модернизировать и модернизировать существующую железнодорожную систему для повышения эксплуатационных мощностей, удовлетворения потребностей пассажирских и грузовых перевозок; совершенствовать связь на железнодорожных узлах; поддерживать и развивать филиалы, соединяющие морские порты; в то же время продолжать расширять станции, связанные со специализированными железными дорогами и местными железными дорогами.

Министерство строительства также изучит возможность изменения функционального назначения некоторых существующих железнодорожных линий или участков, поручив местным органам власти более эффективно управлять, эксплуатировать и эксплуатировать.

Что касается новых железнодорожных линий, инвестиции будут осуществляться поэтапно, в соответствии с потребностями в перевозках и возможностями мобилизации ресурсов, обеспечивая эффективность инвестиций.

Планирование уделяет приоритетное внимание развитию маршрутов, играющих роль межрегиональных и международных связей, таких как прибрежная линия Ниньбинь - Хынгйен - Хайфонг; Хайфонг - Халонг - Монгкай, соединяющая Китай; Тхайнгuyen - Туенкуанг - Лаокай; Ми Тхюи - Лаобао, соединяющая Лаос; Хошимин - Тайнинь, ориентированная на связь с Камбоджей.

В планировке также отдается приоритет маршруту Дананг - Куангнгай - Зялай - Даклак - Ламдонг - Донгнай для соединения прибрежной зоны Южного Центрального региона с Центральным нагорьем; восстановление маршрута Тхапчам - Далат и дальнейшее совершенствование железнодорожной системы в ключевых районах.

Читайте оригинал здесь