Метро, электрические автобусы формируют зеленое транспортное сообщение столицы

Зеленый транспорт открывает путь для уменьшения заторов в Ханое

По статистике, в настоящее время в столице Ханое насчитывается более 8 миллионов транспортных средств, в том числе около 6,9 миллионов мотоциклов и более 1,1 миллиона автомобилей. Между тем, общественный пассажирский транспорт удовлетворяет лишь около 20% потребностей в передвижении. Быстрый рост личного транспорта не только оказывает давление на инфраструктуру, но и увеличивает выбросы, влияя на качество городского воздуха.

В этом контексте развитие зеленого транспорта определяется как одно из фундаментальных решений. Однако, по мнению экспертов, зеленый транспорт не ограничивается переходом транспортных средств на чистую энергию, а в основном заключается в создании системы общественного транспорта, достаточно привлекательной для изменения привычек передвижения людей.

Доктор архитектуры Дао Нгок Нгием - вице-президент Ассоциации планирования и развития городов Вьетнама - считает, что проблему городского транспорта невозможно решить только расширением дорог. Важно реорганизовать городское пространство в направлении приоритета общественного транспорта, создавая благоприятные условия для доступа людей к современным способам передвижения.

Реальность во многих крупных городах мира показывает, что ни один город не устраняет заторы только за счет развития дорожной инфраструктуры. Устойчивым решением по-прежнему является повышение доли населения, использующего общественный транспорт - направление, которое Народный комитет города Ханоя настойчиво реализует.

Метро и электрические автобусы создают импульс для зеленого транспорта Ханоя

В последние годы Ханой ускорил инвестиции в виды общественного транспорта в зеленом, современном направлении. Одним из ярких моментов является процесс перехода автобусов на использование чистой энергии. Из пионеров многие транспортные предприятия приняли участие в дорожной карте «озеленения» автопарка.

В настоящее время акционерное общество Liên Ninh Transport and Service завершило 100% перевод парка автомобилей в электрические автобусы с 111 транспортными средствами, работающими на 9 маршрутах, а также инвестировало в систему синхронных зарядных станций. В то же время, основным подразделением сети автобусов столицы является Генеральная транспортная компания Ханоя (Transerco), которая активно реализует план преобразования в соответствии с направлением города Ханоя.

Наряду с электрическими автобусами, система городского железнодорожного транспорта постепенно подтверждает свою роль «основы» общественного транспорта. В 2025 году две линии метро Ханоя обслужили более 20,6 миллионов пассажиров, что на 7,13% больше запланированного. За первые 4 месяца 2026 года объем перевозок достиг почти 6,6 миллионов, увеличившись на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

По словам г-на Нгуен Ван Нгока, члена Совета директоров - заместителя генерального директора Hanoi Metro, цель состоит не только в увеличении объема перевозок, но и в привлечении людей к переходу от личного транспорта к общественному транспорту, что является фундаментальным решением для уменьшения заторов и развития зеленых городов.

Не только развивая отдельные типы, Ханой сосредоточен на создании многомодальной сети общественного транспорта, соединяющей метро, электрические автобусы, электрические такси и общественные велосипеды. В частности, общественные велосипеды играют роль «окончательного этапа», помогая людям легко добраться до пересадочных пунктов.

Реальность показывает, что люди готовы отказаться от личного транспорта только тогда, когда система общественного транспорта удобна, синхронна и доступна. Поэтому наряду с инвестициями в экологически чистые транспортные средства повышение качества обслуживания, расширение сети и усиление связи являются ключевыми факторами.

Согласно ориентации, к 2030 году доля общественного пассажирского транспорта в Ханое будет удовлетворять около 35-40% потребностей в передвижении. Это не только цель транспортной отрасли, но и важный шаг для контроля над личными транспортными средствами, уменьшения заторов и улучшения условий жизни.

Можно видеть, что развитие зеленого транспорта — это не просто переход к энергетике в сфере транспорта, но и изменение мышления о развитии городов. Когда общественный транспорт станет приоритетным выбором, Ханой получит больше возможностей для строительства цивилизованного, современного и устойчивого города.

Читайте оригинал здесь