Ханой пересматривает транспортную инфраструктуру вдоль 126 км реки Хонг

После исторического наводнения в сентябре 2024 года город Ханой переоценил все 126 км транспортной инфраструктуры вдоль реки Хонг, чтобы скорректировать направление маршрута, повысить высоту и определить уязвимые точки.

Комитет по техническому обслуживанию объектов транспортной инфраструктуры (Департамент строительства Ханоя) только что представил на утверждение результаты обследования, оценки безопасности для развития транспортной инфраструктуры на главной оси реки Хонг. Общий бюджет проекта составляет более 16,7 миллиардов донгов, он простирается от моста Чунг Ха до конца территории старого района Фу Сюен.

Река Хонг играет роль ландшафтной оси, выхода из наводнений и транспортного коридора, соединяющего столицу с дельтой реки Хонг. Однако прибрежная инфраструктура в настоящее время не синхронизирована, многие районы имеют низкую высоту, поэтому они часто разделены, когда приходят наводнения.

В частности, наводнение в сентябре 2024 года было определено как самое большое за последние 50 с лишним лет. Уровень воды в Ханое достиг отметки +11,3 м, а в Сонтэй - +13,51 м, в результате чего затоплено почти 9 888 га речных пляжей (67,9% площади). Эта реальность вынуждает город обновлять гидрологические данные для перерасчета вариантов безопасного дорожного движения.

Исследование предлагает подробный маршрут для зоны 2 (участок от моста Хонг Ха до моста Ме Со) с 31,5 км за пределами берега реки на правом берегу и 37,6 км на левом берегу.

Некоторые районы, такие как Бай Тхыонг Кат, Нят Тан - Ты Лиен и Там Ша, предлагаются к частичной корректировке по сравнению со старым планированием, чтобы избежать сложного потока. В зоне 1 и зоне 3 дорога также ориентирована на прохождение через районы, которые меньше подвержены воздействию наводнений.

Примечательно, что проектная высота дороги, предложенная, эквивалентна уровню паводка в сентябре 2024 года. Этот уровень гарантирует, что дорога не будет затоплена с частотой движения P=4%, в то же время защищая существующих жителей в течение 20 лет (P=5%). Результаты моделирования показывают, что новая дорога не оказывает существенного влияния на общую способность к отводу паводковых вод.

Новые данные показывают, что русло реки Хонг снижается. При одинаковом проектном течении паводковых вод в 500 лет текущий уровень воды в Сонтэй снизился на 1,31 м, а в Ханое - на 0,58 м. Это развитие помогает быстрее уходить от наводнений, но может легко вызвать оползни на берегах.

Поэтому исследовательская группа предлагает технические решения, такие как дноуглубление речных пляжей, строительство каналов для отвода паводковых вод в Там Ша, Лонг Бьен - Кы Кхой и строительство подъездных мостов в узких местах, таких как Чыонг Зыонг - порт Ханой.

Этот набор гидрологических данных рекомендуется использовать в качестве официальной основы для подготовки отчетов об инвестициях в основные дороги по обеим сторонам реки Хонгха и мосты через реку в ближайшее время.

Читайте оригинал здесь