Као Банг предлагает изучить строительство аэропорта для приема широкофюзеляжных самолетов

Министр строительства только что утвердил корректировку Плана развития системы аэропортов страны на период 2021-2030 годов, с перспективой до 2050 года.

Согласно плану, аэропорт Каобанг определен как один из 19 международных аэропортов и в настоящее время изучается вопрос о повышении масштаба с уровня 4C до уровня 4E.

Согласно решению об утверждении корректировки планировки, в период с 2021 по 2030 год вся страна сосредоточится на управлении, инвестициях и эффективной эксплуатации существующих аэропортов, а также на изучении планировки, формировании 36 аэропортов.

В списке 19 международных аэропортов аэропорт Каобанг планируется вместе с такими аэропортами, как Вандон, Катби, Нойбай, Зябинь, Ниньбинь, Тхосуан, Винь, Фубай, Дананг, Чулай, Ванфонг, Камрань, Лиенкыонг, Лонгтхань, Таншоннят, Кантхо, Фукуок и Кондао.

Ранее, в июне 2026 года, рабочая группа Управления гражданской авиации Вьетнама во главе с начальником Уонг Вьет Зунгом провела полевое обследование предполагаемых мест строительства аэропорта в провинции Каобанг.

После обследования и анализа вариантов, рабочая группа определила место No 6 в районе Тан Зянг как более жизнеспособный вариант благодаря преимуществу соединения с автомагистралью Бак Кан - Као Банг и автомагистралью Донг Данг - Тра Линь.

По данным Народного комитета провинции Каобанг, после обследования Управление гражданской авиации Вьетнама направит местным властям документ с оценкой для завершения планировки, а также рассмотрит вопрос о корректировке масштаба аэропорта Каобанг с уровня 4C до уровня 4E.

Ранее провинция Каобанг предложила Министерству строительства изучить, провести общую оценку и рассмотреть вопрос о корректировке масштаба аэропорта. По мнению местных властей, масштаб уровня 4C, определенный в текущем планировании, не отвечает требованиям долгосрочного развития.

Аэропорт класса 4C способен принимать узкофюзеляжные самолеты, такие как Airbus A320, A321 или Boeing 737, в основном обслуживающие внутренние и международные рейсы на короткие расстояния.

Между тем, аэропорт уровня 4E может эксплуатировать широкофюзеляжные самолеты, такие как Boeing 777, Boeing 787, Airbus A330 и Airbus A350, с взлетно-посадочной полосой длиной более 3000 м, удовлетворяя международные рейсы, а также крупномасштабные грузоперевозки.

Руководство провинции Каобанг считает, что инвестиции в аэропорт в соответствии со стандартом 4E с самого начала будут способствовать повышению пропускной способности межрегиональных связей, расширению возможностей международных перевозок и синхронизации с системой автомагистралей, реализуемой в этом районе.

По оценкам местных властей, этот вариант также имеет долгосрочное преимущество, поскольку ограничивает затраты на модернизацию и расширение в будущем, а также создает условия для развития трансграничной логистики и эффективного использования туристического потенциала.

Предварительное исследование провинции показывает, что районы, планируемые для планирования аэропортов, имеют достаточный земельный фонд и условия местности для организации взлетно-посадочной полосы длиной от 3000 до 3500 м, что соответствует стандарту аэропорта уровня 4E, не увеличивая при этом затраты на расчистку территории по сравнению с вариантом уровня 4C.

Читайте оригинал здесь