Новое будущее столичного транспорта

Спешащие «супер-страны»

За последний год транспортная инфраструктура Ханоя претерпела заметные изменения, когда ряд ключевых проектов были одновременно реализованы. От стратегических мостов через реки Хонгха и Дуонг, таких как Ту Лиен, Чан Хынг Дао, Нгок Хой, Тхыонг Кат, Ван Фук, Хонгха, Ме Со, Ле Чи, до проекта Кольцевой дороги 4 - Столичный регион, все ускоряется.

Как показывают наблюдения на строительных площадках, строительная атмосфера всегда напряженная. По данным Управления по управлению проектами строительства транспортных сооружений Ханоя, все 9 проектов мостов через реки и кольцевых дорог ускоряют реализацию.

В частности, мост Ты Лиен завершил все работы по расчистке территории и завершил строительство основных свай. Мост Чан Хынг Дао выполнен почти на 95% от объема расчистки территории, в основном завершена часть свай. Два моста Хонг Ха и Ме Со (принадлежащие проекту Четвертого кольца) завершили работы по свайам, платформам и опорам, превышающим уровень наводнения, стремясь к техническому открытию в 2027 году. Между тем, мосты Тхыонг Кат и Ван Фук также одновременно строят нижнюю часть конструкции, опережая запланированный график.

Тот факт, что Ханой может одновременно реализовать множество крупных инфраструктурных проектов, исходит из решимости реализовать особые механизмы Закона о столице 2024 года. Ранее самым большим узким местом в развитии инфраструктуры были не только источники капитала, но и дублирующиеся инвестиционные процедуры и длительное время подготовки.

Ожидается, что Закон о столице 2024 года совершит прорыв, усилив децентрализацию и делегирование полномочий при принятии инвестиционных решений, что поможет городу быть более активным в мобилизации и использовании ресурсов. Ханой может гибко распределять бюджет, расширять государственно-частное партнерство (ГЧП), а также эффективно использовать добавленную стоимость земли в соответствии с моделью городского развития, связанной с общественным транспортом (TOD).

По словам г-на Фан Чыонг Тхань - начальника отдела финансов и инвестиций (Департамент строительства Ханоя), модель TOD с городской железной дорогой в качестве ядра поможет эффективно использовать земельный фонд, снизить нагрузку на исторический центр города и улучшить качество жизни людей. В настоящее время 5 линий городской железной дороги ускоряют подготовку к инвестициям и реализации благодаря этим особым механизмам.

Новый механизм расширяет пространство для развития, увеличивает региональные связи

Активные инвестиции в транспортную инфраструктуру направлены не только на решение проблемы немедленных заторов, но и на расширение пространства развития столицы. Когда будут завершены новые мосты, давление на существующие мосты, такие как Чыонг Зыонг, Винь Туй и Тхань Чи, значительно снизится, а также создаст мощный импульс для развития на севере и востоке Ханоя.

Новая транспортная сеть также усилит связь Ханоя с соседними населенными пунктами, такими как Хынгйен, Бакнинь, Тхайнгuyen и Виньфук, способствуя развитию промышленности, логистики и городов-спутников. Например, ожидается, что дорога, соединяющая аэропорт Зябинь с мостом Ле Чи, станет важной транспортной осью, соединяющей столицу с северо-восточным регионом.

Несмотря на достижение многих положительных результатов, процесс реализации проектов по-прежнему сталкивается с немалыми трудностями, такими как работа по расчистке площадок, переносу инженерной инфраструктуры и строительству в пределах дамб.

Однако, с новым управленческим мышлением Народный комитет города Ханоя регулярно проверяет ход работ, четко распределяет обязанности между каждым подразделением, каждым человеком и требует окончательного решения проблем непосредственно на строительной площадке.

Читайте оригинал здесь