Ханой поддерживает людей с низкими доходами в обмене подержанных мотоциклов: люди получают больше мотивации для перехода
Народный комитет города Ханоя поручил изучить механизм поддержки людей с низкими доходами для замены старых мотоциклов, не соответствующих стандартам выбросов. Многие люди надеются, что политика будет реализована в ближайшее время, чтобы создать стимул для перехода на экологически чистые транспортные средства.
Задача затрат
Народный комитет города Ханоя только что издал Официальное письмо No 3676/UBND-NNMT о реализации Решения No 13/2026/QD-TTg Премьер-министра о графике применения Национального технического регламента по выбросам для мотоциклов и мопедов, участвующих в дорожном движении.
Народный комитет города поручил Департаменту строительства возглавить план развития системы инспекционных центров для выбросов мотоциклов, чтобы обеспечить удовлетворение потребностей на местах; в то же время организовать инспекцию, проверку и надзор за реализацией.
Примечательно, что Департаменту поручено изучить план поддержки группы людей с низкими доходами для замены транспортных средств, которые используются в течение многих лет и подвержены высокому риску загрязнения при несоблюдении стандартов выбросов.
Используя мотоцикл Honda уже много лет, г-н Хоанг Ван Сон (район Кау Зяй, Ханой) сказал, что полностью поддерживает политику поддержки обмена подержанных мотоциклов.
«Автомобиль связан со многими воспоминаниями, поэтому я все еще храню его, чтобы ездить, потому что я на пенсии, потребности в передвижении невелики. Однако в настоящее время в некоторых районах Ханоя применяется зона низких выбросов, поэтому всякий раз, когда мне нужно туда попасть, я должен попросить своих детей или внуков отвезти или заказать технологичный автомобиль. Если будет политика поддержки обмена подержанных автомобилей, у меня будет больше мотивации для перехода», - поделился г-н Сон.
По словам г-на Шона, политика должна четко определять механизм поддержки для каждой группы субъектов. Помимо поддержания высокого уровня поддержки для бедных и малообеспеченных домохозяйств, город может изучить механизм совместной оплаты для остальных групп, чтобы побудить больше людей участвовать в переходе.
Будучи одним из тех, кто полностью перешел с бензиновых транспортных средств на электромобили, г-жа Ву Тунг Чи (район Кау Зяй, Ханой) сказала, что наиболее очевидным преимуществом является экономия затрат на использование.
«Раньше моя семья ездила на бензиновых автомобилях. После этого мы с мужем решили перейти на два электромобиля VinFast VF 3. Раньше стоимость топлива составляла почти 4 миллиона донгов в месяц, а сейчас значительно снизилась благодаря возможности зарядки на общественных зарядных станциях», - сказала г-жа Чи.
Двойная цель
Оценивая проект «Зона низких выбросов в кольцевой дороге 1, город Ханой» - доктор Нгуен Куанг - бывший директор Программы ООН по переселению людей во Вьетнаме - считает, что реализация имеет важное значение, способствуя достижению цели нулевых выбросов (Net Zero) к 2050 году, которую Вьетнам взял на себя.
По словам г-на Куанга, зона низких выбросов направлена не только на снижение выбросов, но и на постепенное ограничение личного транспорта, ориентируясь на более устойчивую модель города, в которой люди используют больше общественного транспорта и экологически чистых транспортных средств.
«Ханой сталкивается с пробками из-за слишком большого количества личных транспортных средств. Поэтому снижение выбросов и снижение зависимости от личных транспортных средств являются двумя параллельными целями», - сказал г-н Куанг.
Однако он также отметил, что в процессе перехода необходимо учитывать условия жизни людей. Мотоциклы - это не только средство передвижения, но и средство к существованию для многих низкооплачиваемых работников, таких как курьеры, мототаксисты, мелкие торговцы, самозанятые или сезонные работники.
Тот факт, что Ханой изучает план поддержки людей с низкими доходами для замены старых транспортных средств, подверженных высокому риску выбросов, также должен быть реализован в соответствии с соответствующим графиком, связанным с оценкой социально-экономического воздействия и средств к существованию, чтобы одновременно достичь цели сокращения выбросов, улучшения качества воздуха, а также обеспечить людей, особенно уязвимых групп, снижение давления перехода.
Кроме того, г-н Куанг считает, что политика поддержки отдельных лиц из бедных домохозяйств, перешедших с мотоциклов и мопедов, использующих ископаемое топливо, на экологически чистые транспортные средства на 100% стоимости новых транспортных средств, но не более 20 миллионов донгов на человека, в соответствии с Резолюцией 68/2026/NQ-HĐND, является необходимым шагом для обеспечения социальной справедливости в процессе экологического перехода.
Читайте оригинал здесь
