Предложение по строительству 5-й кольцевой дороги - столичного региона протяженностью 349 км, инвестиции более 288 000 миллиардов донгов

16 июля Постоянный комитет Национального собрания высказал свое мнение о политике инвестирования в проект строительства кольцевой дороги 5 - Столичный регион Ханоя; корректировке политики инвестирования в проект строительства железнодорожной линии Лаокай - Ханой - Хайфон.

Заместитель министра строительства Ле Ань Туан сообщил, что проект кольцевой дороги 5 - Столичный регион Ханоя был инвестирован для формирования скоростной автомагистрали, соединяющей столицу Ханой с населенными пунктами региона, чтобы удовлетворить потребности в устойчивом транспорте, способствуя созданию импульса для распространения, открывая новое пространство экономического развития.

Протяженностью около 349 км проект проходит через территорию 7 населенных пунктов: Ханой, Ниньбинь, Хынгйен, Хайфон, Бакнинь, Тхайнгuyen и Футхо.

Проект включает в себя основную линию с 6 полосами скоростных автомагистралей, расчетной скоростью 100 - 120 км/ч и параллельную дорогу (стороннюю дорогу) вдоль трассы с минимальным объемом 2 полосы, расчетной скоростью 60 - 80 км/ч.

Предварительный общий объем инвестиций составляет около 288 268 миллиардов донгов, в том числе: основная часть скоростной автомагистрали - около 215 192 миллиардов донгов, реализована за счет центрального бюджета; параллельная дорога - около 73 076 миллиардов донгов, реализована за счет местного бюджета.

На основе анализа преимуществ и недостатков различных форм инвестиций, чтобы внести вклад в снижение логистических затрат для привлечения инвестиций, способствовать достижению цели роста «двузначными цифрами», правительство предлагает инвестировать в проекты в форме государственных инвестиций, взимая плату после завершения.

Что касается корректировки инвестиционной политики проекта железной дороги Лаокай - Ханой - Хайфонг, заместитель министра строительства сообщил, что этот проект был одобрен Национальным собранием в резолюции No 187/2025/QH15.

В процессе подготовки отчета об исследовании осуществимости появилось много новых факторов, влияющих на проект, поэтому необходимо скорректировать инвестиционную политику для повышения эффективности проекта, обеспечения безопасности и устойчивости.

Поэтому правительство предлагает скорректировать основной участок от станции Нам Хайфон до станции Лах Хуен на ответвление; добавить участок железной дороги от Йен Вьен до Зя Лам протяженностью около 8,4 км; добавить 2 ответвления, соединяющие 2 существующие железные дороги с станциями железнодорожной линии Лаокай - Ханой - Хайфон.

В то же время скорректировать масштаб участка от станции Бак Хонг до станции Нам Хайфонг с этапа инвестиций в однополосную дорогу на инвестиции в двойную дорогу. Дополнить пункт перемещения электростанций на 110 кВ, относящихся к двум проектам, идущим по одному коридору, управляемым городом Ханоем.

На основе обновления сферы, масштаба, объема, единой цены, обменного курса и политики, предварительная общая сумма инвестиций в проект составляет 289,975 трлн донгов, что на 86,744 трлн донгов больше, чем предварительная общая сумма инвестиций, утвержденная Национальным собранием.

Представляя предварительный отчет о проверке, член ЦК партии, председатель Экономического и финансового комитета Фан Ван Май сообщил, что Постоянный комитет согласился с необходимостью инвестирования в строительство кольцевой дороги 5 - Столичный регион Ханоя.

В то же время предлагается продолжить обзор и доработку предварительного общего объема инвестиций на основе полной обновления данных, обеспечения точности, осуществимости и соответствия реальным условиям каждой местности.

Предварительная проверка проекта резолюции об изменении инвестиционной политики проекта строительства железнодорожной линии Лаокай - Ханой - Хайфонг, Постоянный комитет по экономике и финансам отметил, что представление правительством на рассмотрение и принятие решения Национальному собранию об изменении инвестиционной политики является уместным и соответствует компетенции.

Что касается предварительного общего объема инвестиций, Постоянный комитет предложил продолжить совершенствование основы определения общего объема инвестиций; выяснить причины увеличения и уменьшения каждой статьи расходов; в то же время добавить решения по контролю затрат в процессе реализации проекта, чтобы свести к минимуму дальнейшие корректировки на этапе реализации.

Читайте оригинал здесь