TPHCM предлагает самостоятельно ограничить использование личных автомобилей, взимать плату за борьбу с пробками

Хошимин хочет ограничить въезд личных автомобилей в центр, применять плату за снижение заторов

Народный комитет Хошимина организовал семинар для сбора мнений отечественных и зарубежных предприятий по проекту Закона о специальных городах. Многие считают, что городу необходим достаточно сильный механизм для устранения институциональных узких мест, ускорения принятия решений и повышения конкурентоспособности.

Согласно проекту, Закон о специальных городах предоставит почти 300 полномочий администрации Хошимина, в том числе более 140 полномочий для Народного совета, более 130 полномочий для Народного комитета и более 20 полномочий для председателя Народного комитета города.

В частности, Народный совет Хошимина получил право принимать решения об ограничении въезда личных автомобилей в центр, применении платы за борьбу с заторами. Народный комитет Хошимина получил право определять зону низких выбросов для ограничения транспортных средств, загрязняющих окружающую среду, улучшения качества воздуха и достижения цели зеленого перехода.

Ожидается, что эти механизмы помогут Хошимину решить проблему транспортной нагрузки и загрязнения окружающей среды в контексте после слияния, когда город управляет более чем 12,8 миллионами транспортных средств, включая почти 1,2 миллиона автомобилей, не считая количества автомобилей, прибывающих из других населенных пунктов.

Согласно проекту плана контроля выбросов транспортных средств, с начала 2027 года Хошимин планирует создать зону низких выбросов в центральном районе. В этом случае автомобили, не соответствующие стандарту выбросов Euro 4, будут облагаться сбором при въезде в центр.

С сентября 2027 года мотоциклам, не соответствующим стандарту выбросов Euro 2, будет запрещено движение в зоне низких выбросов в два часа пик: с 6:00 до 9:00 и с 16:00 до 19:00.

Согласно предварительному графику, к 2028 году все бензиновые мотоциклы будут запрещены к движению в зоне низких выбросов. В то же время автомобили, не соответствующие стандарту Euro 4, также будут запрещены в центральных районах в часы пик. К 2030 году область низкого выброса, как ожидается, расширится до района Кольцевой дороги 1. Город также предложил как можно скорее реализовать решения по зеленому переходу в Кан Гио и Кон Дао.

Предложение о механизме контроля над политикой

На семинаре многие предприятия высоко оценили разработку Закона о специальных городах, а также предложили добавить дополнительные экспериментальные механизмы для содействия инновациям и повышения инициативности города.

Г-н Нгуен Тхе Зуй - заместитель председателя совета директоров, заместитель генерального директора Becamex IDC - предложил добавить положение о применении модели TOD к национальным железнодорожным линиям, проходящим через Хошимин, в соответствии с аналогичными механизмами, как и для системы городского железнодорожного транспорта. В то же время новый закон должен разрешать изъятие земли, изменение функционального назначения старых производственных предприятий, вызывающих загрязнение, не соответствующих планировке; устаревшие традиционные рынки; избыточные сооружения и земли для развития TOD с целью оптимизации стоимости земли.

Представитель VinaCapital считает, что пилотные механизмы должны быть разработаны в направлении региональной интеграции, а не ограничены административными границами одного населенного пункта.

По словам этой компании, такие области, как транспорт, энергетика, логистика или развитие городов по модели TOD, носят межрегиональный характер и могут охватывать многие провинции и города. Если пилотный механизм будет применяться только в пределах особого города, это может привести к юридическим разрывам и отсутствию региональной связи.

Доктор Динь Хонг Ки - председатель Ассоциации строительства и строительных материалов Хошимина - предложил, чтобы Специальный городской закон имел механизм контроля над политикой, включающий контроль над географическим пространством, новыми отраслями со сроком действия, контролируемый механизм юридического иммунитета и механизм неудачных испытаний, но не криминализированных.

«Если будет создана реальная автономия, быстрый механизм принятия решений и достаточно открытая институциональная среда для инноваций, у Хошимина будет возможность перейти к новому этапу развития», - сказал г-н Ки.

Председатель Народного комитета Хошимина Нгуен Ван Док сообщил, что город стоит перед большой возможностью для прорыва, поскольку Политбюро издало Резолюцию 09 о строительстве и развитии Хошимина в новую эру. Наряду со строительством Закона о специальных городах, у города есть очень большие возможности для прорыва, быстрого, устойчивого развития и достижения цели двузначного роста.

По словам г-на Нгуен Ван Дыока, точка зрения по разработке закона заключается в наследовании эффективных механизмов, которые применялись ранее, таких как Резолюция 98, Резолюция 260, Резолюция 188, и изучении соответствующих положений Закона о столице.

Читайте оригинал здесь