Исследование организации полос для проезда на скоростных автомагистралях

27 июля представитель Управления дорожной полиции (CSGT) - Министерства общественной безопасности сообщил, что только что согласовал с Управлением автомобильных дорог Вьетнама (Министерство строительства) решение по планированию транспортной инфраструктуры, проектированию сооружений и организации безопасного и современного дорожного движения.

По предложению Управления дорожной полиции, практика дорожного движения на автомагистралях с двумя и более полосами показывает, что часть водителей (грузовиков, автобусов) плохо осознает и имеет плохую культуру дорожного движения, часто ездит на низкой скорости (наверху или, в некоторых случаях, ниже минимальной скорости), придерживаясь левой полосы дороги, вызывая помехи, длительные заторы на трассе, подавляя других водителей, участвующих в дорожном движении в то же время.

Несмотря на то, что Закон о дорожном движении и безопасности дорожного движения предусматривает, что транспортные средства с более низкой скоростью должны двигаться вправо в своем направлении, на практике для пресечения преднамеренного нежелания двигаться вправо необходимо иметь разумную организацию дорожного движения и строгие правила.

Например, по предложению Управления дорожной полиции, Управление автомобильных дорог Вьетнама реорганизовало дорожное движение на некоторых скоростных автомагистралях, отвечающих требованиям, чтобы запретить автобусам и грузовикам движение по полосам, прилегающим к разделительной полосе, что также создало свободное движение на дорогах.

Поэтому, чтобы обеспечить бесперебойное и безопасное движение транспортных средств по автомагистрали, Департамент дорожной полиции предложил и сотрудничал с Департаментом автомобильных дорог Вьетнама для изучения организации нового дорожного движения на автомагистрали, с размещением полосы рядом с разделительной полосой в качестве «дорога для обгона».

Эта полоса предназначена только для транспортных средств, желающих обгонять, когда транспортные средства движутся по полосе (рядом с полосой для обгона), есть транспортное средство впереди, движущееся с меньшей скоростью (не ниже минимальной скорости), которое хочет обгонять, то необходимо переключиться на полосу для обгона, после обгона транспортного средства впереди в том же направлении необходимо переключиться на полосу справа.

При смене полосы движения необходимо соблюдать правила смены полосы движения. Категорически запрещается, чтобы транспортные средства непрерывно двигались по полосе обгона. Разрешено останавливаться и парковаться только там, где есть знаки остановки и стоянки. Это новый способ мышления, заменяющий нынешний, когда мы можем останавливаться и парковаться во многих местах, за исключением участков с знаками, запрещающими остановку и парковку.

Благодаря этому постепенно формируется новое мышление и способ организации дорожного движения, в том числе: Устранение СМЕШАННОГО дорожного движения; Устранение перегрузки знаков;

Движение «Сверхскоростно» и «в очереди»; Ограничение пересечений, конфликтов, усиление пропускной способности на дорогах; Организация безопасных транспортных узлов;

Разделение зон, ограниченные зоны для обеспечения эффективности управления; Проектирование и организация внешних дорожных знаков. Приоритет «уязвимым группам»; предотвращение с «корня» субъективных причин дорожно-транспортных происшествий; ограничение средств на реконструкцию, техническое обслуживание.

Читайте оригинал здесь