Хошимин утвердил проект генерального плана с 100-летним видением

Стать одним из лучших пригодных для жизни городов мира

Согласно проекту, сфера планирования включает в себя все административные границы Хошимина площадью около 6 772,59 км2, включая 168 административных единиц (113 кварталов, 54 коммуны и специальный район Кондао), а также часть освоения моря для экономического развития.

Область исследования не ограничивается территорией Хошимина, но также распространяется на соседние провинции, включая Донгнай, Тайнинь, Донгтхап, Ламдонг и соответствующие морские пространства.

Согласно ориентации к 2050 году, Хошимин войдет в группу 100 городов с лучшим качеством жизни в мире, став важным экономическим, финансовым, торговым, логистическим, туристическим, образовательным, медицинским, научно-технологическим и инновационным центром Азиатско-Тихоокеанского региона.

Хошимин также определяется как центр международной торговли, ворота, соединяющие регион и всю страну с морем; играет роль движущей силы роста, центра распространения развития вдоль экономических коридоров Север-Юг и Восток-Запад.

Город будет развиваться по модели многоцентрового мегаполиса с синхронной инфраструктурой, интеллектуальным управлением, эффективно адаптирующейся к изменению климата. Жители с доходами и качеством жизни входят в первую группу в Юго-Восточной Азии, пользуются безопасной, гуманной и самобытной средой обитания.

Население 20-22 миллиона человек, GRDP достигает 1,2 триллиона долларов США

В проекте планировки прогнозируется, что к 2050 году население всего Хошимина достигнет около 20-22 миллионов человек, включая постоянное и временное население старше 6 месяцев.

Ожидается, что средний темп роста GRDP в период 2025-2050 годов достигнет не менее 10% в год в благоприятных условиях.

Ожидается, что размер GRDP Хошимина к 2050 году достигнет около 1,2 триллиона долларов США, в то время как площадь застройки городов составит около 290 000 - 320 000 га.

Формирование коридоров стратегического развития

Одним из основных направлений планирования является создание коридоров стратегической межрегиональной связи.

В частности, экономические ворота на востоке продолжают укрепляться для соединения Хошимина с юго-восточным регионом, особенно с провинцией Донгнай и международным аэропортом Лонгтхань.

Основная инфраструктура этого коридора включает в себя кольцевую дорогу 3, кольцевую дорогу 4, скоростную автомагистраль Хошимин - Лонг Тхань - Дау Зяй, Бен Лык - Лонг Тхань, Бьен Хоа - Вунгтау, Хошимин - Мок Бай, а также железнодорожные линии, соединяющие аэропорт Лонг Тхань.

Хошимин также усилит связь с регионом дельты Меконга через автомагистрали, железную дорогу Хошимин - Кантхо и новую транспортную сеть для расширения пространства развития на западе и юге.

В проекте поставлена ориентация на развитие прибрежного коридора на юге, простирающегося от региона Миен Тай через Кан Гио до портового комплекса Кан Гио - Кай Меп - Тхи Вай и способного напрямую соединяться с Вунгтау.

Ожидается, что этот коридор станет движущей силой морской экономики, логистики, аэропортов, зоны свободной торговли (FTZ), туризма и сети прибрежных экологических городов от Кан Гио до Хо Трам.

Кроме того, это экономический коридор - промышленность - город - услуги Север - Юг вдоль реки Донгнай в залив Ганьрай, соединяющий существующие промышленные зоны, города и новые развивающиеся районы.

TPHCM также изучает возможность более глубокого соединения с Камбоджей и Лаосом через национальную железнодорожную систему, включая линию TPHCM - Лок Нинь, соединяющую пограничный переход Мок Бай.

Модель «1 центр - 3 региона - 1 специальный район»

В планировке определено, что Хошимин будет развиваться по модели «1 центр - 3 региона - 1 специальный район».

В частности, существующая ядра Хошимина станет «столицей финансов и высоких технологий», сосредоточив внимание на таких областях, как финансы, торговля, образование, высококачественное здравоохранение, инновации и технологии.

Район Биньзыонг ориентирован как «промышленная столица», развивающая высокотехнологичное производство.

Район Бариа-Вунгтау играет роль «столицы морской экономики», сосредоточив внимание на международных морских портах, логистике, ветряной энергии на море и зоне свободной торговли.

Специальный район Кондао ориентирован на то, чтобы стать центром туризма, отдыха, духовности и экологии.

Развитые районы будут соединены системой экономических коридоров и синхронной транспортной инфраструктурой, а также будет сформировано зеленое экологическое пространство вдоль рек Сайгон - Донгнай - Тхивай и прибрежных коридоров.

Активизация TOD, метро и общественного транспорта

В проекте также подчеркивается требование развития городов по модели TOD (развитие городов в сочетании с общественным транспортом).

TPHCM изучит правила оптимального расстояния и времени передвижения, стремясь к тому, чтобы люди могли передвигаться в течение максимум 1 часа.

Система общественного транспорта будет значительно расширена с метро, LRT, монорельсом и вариантами надземного и подземного транспорта для экономии земельных ресурсов, снижения нагрузки на расчистку площадок и повышения пропускной способности городского транспорта.

Читайте оригинал здесь