Развитие сети зарядных станций электромобилей по модели социализации

Линия зарядки охватывает кафе и общежития

В густонаселенных районах, таких как Хадонг, Тхань Льет (Ханой), набирает обороты модель «трущоб с батарейами». Многие домохозяйства инвестируют в 3-фазную электросистему, обустраивают десятки розеток, зоны отдыха, защищенные от ветра, чистые, чтобы обслуживать водителей электромобилей.

В переулке в районе Хадонг, г-н Туан Ань, владелец частной зарядной станции, сказал, что каждая зарядка в сочетании с отдыхом стоит от 20 000 до 30 000 донгов. С этой платой водители не только заряжают аккумулятор, но и могут воспользоваться возможностью поспать, выпить воды, восстановиться перед следующей сменой.

«Действительно разумная цена, чтобы у водителей было место для остановки. Я инвестирую в стабильную систему электроснабжения, отдельную зарядную зону, чтобы ограничить риски», - поделился Туан Ань.

Не только общежития, но и многие кафе в Ханое быстро подхватили эту тенденцию, установив зарядные устройства для электрических мотоциклов, превратив себя в двойное направление: одновременно обслуживая напитки и дольше удерживая клиентов.

В кафе с встроенной зарядкой для автомобилей в районе Линь Дам, г-н Нгуен Дык Лонг, водитель технологического автомобиля, одновременно подключал зарядное устройство и пил кофе со льдом перед пиком вечера. Он сказал: «Около 30 000 донгов за зарядку и место для отдыха, с вентилятором, с напитком — это вполне разумно. Раньше приходилось сидеть на тротуаре, ожидая батареи, теперь можно воспользоваться возможностью отдохнуть, это намного меньше отнимает сил».

Некоторые клиенты, не пользующиеся услугами такси, также высоко оценивают эту модель. Госпожа Хоанг Нган - офисный работник в Хоанг Май - сказала: «Я часто захожу в кафе с зарядкой возле компании. Во время работы или встречи с друзьями автомобиль все равно заряжается. Это намного удобнее, чем искать специальную станцию».

Политика открывает путь для сети социализации зарядки

Министерство строительства продвигает разработку проекта развития сети зарядных станций для электромобилей в комплексном, синхронном направлении, связанном с планированием транспорта, городов и жилых районов.

Согласно новым указаниям, министерство требует изучить взгляды, цели, принципы, модели инвестиций, управления и эксплуатации сети зарядных станций в направлении социализации, максимальной мобилизации ресурсов предприятий, государственно-частного партнерства и других законных ресурсов.

Это рассматривается как важный шаг для создания правовой базы для целого ряда моделей, развивающихся на практике, от зарядных станций на заправках, парковках, жилых комплексах до кафе и общежитий.

Эксперты считают, что с четким набором стандартов будет поощряться более систематическое развитие частных моделей, а не самопроизвольное, как сейчас. Это не только способствует популяризации электромобилей, но и формирует новую экосистему услуг, создавая дополнительные средства к существованию для городских жителей.

В контексте того, что Вьетнам ставит перед собой цель перехода к энергетике, сокращения выбросов и развития экологически чистого транспорта, диверсификация зарядной инфраструктуры в направлении социализации является не только ситуативным решением, но и может стать важной частью долгосрочной стратегии.

От кафе со встроенными розетками до «трущоб с батарейками» в центре столицы, зеленая трансформация присутствует из очень обычных моделей. Когда политика и практика сойдутся, сеть зарядных станций может не ограничиваться крупными проектами, а охватить каждый жилой район, каждый уголок улицы. Это основа для более быстрого продвижения зеленого транспорта в жизнь.

Читайте оригинал здесь