Ханой предлагает сдавать в аренду тротуары для развития ночной экономики в соответствии с трехэтапным графиком

Аренда тротуаров развивает ночную экономику

Департамент строительства Ханоя только что направил документы с предложением о пилотном использовании тротуаров для ведения бизнеса в соответствующие органы. Согласно проекту резолюции, разработанному Народным советом Ханоя, город планирует разрешить временное управление, эксплуатацию и использование части проезжей части, тротуаров вне транспортных целей для обслуживания бизнеса, развития городской экономики и ночной экономики в соответствии с трехэтапным графиком.

Согласно предложению, первый этап будет реализован на некоторых улицах в районе Хоан Кием и районе Кыа Нам. Второй этап будет расширен до районов, расположенных в районе Кольцевой дороги 1, а третий этап будет реализован на некоторых улицах в районе Кольцевой дороги 3.

Проект резолюции четко определяет критерии, по которым улицам разрешено временно использовать часть проезжей части, тротуаров для коммерческих целей и развития ночной экономики.

Выбранные улицы должны иметь тротуары шириной не менее 3 м с одной стороны; после организации пешеходной дорожки шириной не менее 1,5 м все еще остается площадь для эксплуатации. В то же время улица не находится в зоне сохранения исторических и культурных памятников, нет заторов или «черных точек» дорожно-транспортных происшествий.

Согласно плану, срок эксперимента составляет 5 лет. Каждая улица может быть экспериментирована максимум 2 года и может быть продлена еще 2 раза.

По мнению экспертов, аренда тротуаров может помочь увеличить доходы бюджета, а также создать условия для более прозрачного управления городским порядком. Однако эта политика также вызывает опасения по поводу риска захвата, давления на дорожное движение и права людей на использование фасадов.

Доктор Нго Туан Ань (преподаватель Национального экономического университета) считает, что аренда тротуаров для экономического развития является разумной, поскольку она создает дополнительные источники дохода для бюджета, а также способствует деятельности в сфере услуг и торговли.

«Прогулки людей в сочетании с развлечениями, отдыхом и покупками создадут синергетический эффект для многих профессий. Однако важно, чтобы эксплуатация обеспечивала эстетику города и ограничивала загрязнение окружающей среды», - поделился доктор Нго Туан Ань.

В настоящее время Ханой еще не издал официальную ценовую структуру, поэтому невозможно конкретно определить источник доходов бюджета от этой модели. Однако, если применить ее аналогично Хошимину, доход может достигать от десятков до сотен миллиардов донгов в год, в зависимости от масштаба реализации.

Доцент, доктор наук Нгуен Хонг Тхай - декан факультета экономических перевозок Транспортного университета, считает, что аренда тротуаров может помочь эффективно использовать общественное пространство, создавать источники дохода для бюджета и способствовать развитию ночной экономики, туризма, городских услуг. Однако реализация должна строго контролироваться для обеспечения основной функции тротуаров - обслуживания пешеходов и безопасности дорожного движения.

Увеличение доходов, но необходимо строгий контроль

Согласно опросу Департамента строительства Ханоя, в настоящее время насчитывается около 273 улиц с сотнями тротуаров, которые имеют право временно использовать часть тротуаров для бизнеса, развития городской экономики и ночной экономики.

Сдача в аренду тротуаров, как оценивается, может принести много преимуществ, таких как увеличение доходов городского бюджета; поддержка мелких предприятий с легальными торговыми пространствами; содействие туризму, ночной экономике и городским услугам; в то же время ограничение стихийного захвата, если оно будет управляться прозрачно.

Однако многие мнения также выражают обеспокоенность тем, что сдача в аренду тротуаров может сужать пешеходные зоны, вызывать заторы на дорогах, влиять на эстетический вид города и создавать беспорядочный бизнес при отсутствии строгого управления. Кроме того, поднимается вопрос справедливости между хозяйствующими субъектами и жителями улиц.

По словам доцента, кандидата наук Нгуен Хонг Тхая, городу Ханою необходимо четко спланировать разрешенные к эксплуатации улицы; обеспечить минимальные пешеходные дорожки для людей; обнародовать размер платы и критерии лицензирования; четко определить время работы; усилить контроль за санитарией окружающей среды, безопасностью и порядком, пожарной безопасностью; в то же время применять цифровые технологии в управлении и взимании платы.

Эксперты отмечают, что пилотный проект Ханоя в некоторых районах с подходящими условиями, таких как туристические улицы, пешеходные улицы, торговые зоны или широкие улицы в районе Хоан Кием и районе Кыа Нам, является разумным, а не одновременное развертывание с самого начала. После оценки фактической эффективности будет рассмотрено расширение сферы применения.

«Использование тротуаров должно ставить интересы общества на первое место. Тротуары прежде всего должны обслуживать дорожное движение и пешеходов, а затем учитывать цели бизнеса. Поэтому городу необходимо создать механизм управления, гармоничный между экономическим развитием и обеспечением порядка и городской цивилизации», - подчеркнул доцент, доктор наук Нгуен Хонг Тхай.

Читайте оригинал здесь