Рост цен на международные авиабилеты

Высокие затраты на топливо и растущий спрос на прямые рейсы подталкивают цены на авиабилеты. Высокие затраты на топливо и растущий спрос на прямые рейсы подталкивают цены на авиабилеты.

Между тем, конфликт также меняет карту полетов. Персидский залив - это место, где сосредоточены супер-авиационные центры, соединяющие пассажиров со всего мира, играющие роль моста между Европой, Азией и Океанией.

Этот район ранее также был одним из самых оживленных авиационных коридоров в мире, до того, как движение самолетов было вынуждено изменить направление после первых атак в конце февраля. Поэтому все больше пассажиров ищут способы бронировать прямые рейсы между Азией и Европой. Растущий спрос, в то время как эксплуатационные мощности снижаются, также является фактором роста цен на билеты.

Управление гражданской авиации Вьетнама провело экспресс-опрос 20 марта с участием почти 40 международных и региональных авиакомпаний. Результаты показали, что более 60% авиакомпаний уже, и планируют ввести повышение сборов за топливо или скорректировать цены на билеты с середины марта 2026 года.

Авиакомпании применяют две основные формы. Первая - отдельная плата за топливо, которая регулируется непосредственно в базовой стоимости билета, с распространенным увеличением от 05 до 20% в зависимости от маршрута и класса обслуживания, таких как Air France, Thai Airways, United Airlines...

Во-вторых, применяются дополнительные сборы за топливо (YQ/YR) - дополнительный сбор за пределами базовой стоимости билета - с гибкой корректировкой в зависимости от динамики цен на топливо. Malaysia Airlines, Batik Air, All Nippon Airways или China Southern Airlines,... увеличивают сборы с диапазоном от 130 000 донгов до более 10 миллионов донгов за билет, в зависимости от расстояния полета и категории обслуживания.

Кроме того, некоторые авиакомпании, такие как Lufthansa и Korean Air, взимают плату за топливо в размере около 17 000 - 40 000 донгов/кг при перевозке грузов.

В настоящее время вьетнамские авиакомпании не объявляют о корректировке цен на билеты или дополнительных сборах за топливо.

По данным Управления гражданской авиации Вьетнама, резкий рост цен на авиационные услуги произошел в основном из-за роста цен на авиационное топливо Jet A-1, в какой-то момент достигнув 80% по сравнению с началом года, из-за опасений по поводу перебоев в глобальном энергоснабжении и сокращения или приостановки работы некоторых нефтеперерабатывающих заводов для технического обслуживания.

Кроме того, корректировка маршрутов полетов во избежание районов конфликтов не только увеличивает время полета, но и увеличивает расход топлива, тем самым увеличивая финансовое давление на авиакомпании. В этом контексте применение или корректировка дополнительных сборов за топливо рассматривается как краткосрочное решение для компенсации затрат, но в то же время способствует увеличению стоимости авиабилетов и транспортных расходов.

В связи с этим правительство и министерства активно изучали и реализовывали ряд решений для поддержки авиационной отрасли.

Управление гражданской авиации Вьетнама провело работу с авиакомпаниями для оценки воздействия, обобщения мнений и представления отчетов компетентным органам, чтобы рассмотреть соответствующие варианты управления, способствующие стабилизации рынка и обеспечению транспортного сообщения.

Читайте оригинал здесь